在中国，租车等地面交通服务与机票和酒店相比还属于新兴的旅游服务。租车服务商都在努力扩大车队和服务网络覆盖范围，因此对租车服务的价格、库存的分销能力以及通过其他合作伙伴的电子分销能力就成为了他们核心的竞争优势。供应商和分销商意识到这一点后，都在提升线上流量方面不断进行投资，力图在预订流程的每一个阶段都提供合适的产品。这一领域的专家表示，超过1/3的全球租车业务是在机票预订过程中产生的。这对南京租车公司来说是一个好机会，其合作伙伴在销售核心产品时，可以将租车产品打包销售或交叉销售。
租车公司的运营管理必须足够高效，他们要对司机进行审核和培训，评估在特定地点的车辆库存和车辆调配计划，定期监测车队的扩张趋势等。中国的租车公司在购置车辆、业务扩张、获取用户以及技术开发等方面需要投入大量资金，他们必须优化其分销策略，以应对逐渐增长的收入压力。
租车公司的价格战打得非常激烈，目的是希望在任何时刻的车辆租用量都不会有损失。此外，租车行业受季节性影响很大，因为公共假期对车辆部署的影响很大，在此期间，休闲客人的收入上升，但商务客人的收入下降，租车公司的财务业绩就会面临着压力，因为他们还要承担折旧成本和租金等固定费用。因此，租车公司需要保持收入的稳定来支撑其增长策略。
租车公司并维护车队非常困难。“他们必须优化车队的利用率。”
从租车领域的激烈竞争可以看出中国租车市场的发展步伐非常快。
中国的租车市场很分散，有一万多家租车公司在参与竞争，其中超过一千家公司拥有一百多辆汽车。这样一个多样化的市场，要与如此多的租车服务商建立合作关系非常具有挑战性，但这也意味着国外的租车代理商(包括航空公司、酒店、旅行社、OTA等)，尤其是航空公司可以将这些租车产品销售给入境旅行者。中国的航空公司也可以与国外的租车公司合作，满足出境旅行者的租车需求。
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